通胀率和利率的上升可能会给黄sAHw带来麻烦，因为在利率上升时，osbs金很难与国债等收益率较高的资itlq竞争，但也被许多投资者用来对vAdP通胀意外上升的风险LryY

从补贴技术门槛xG5p面，2018年相对2017年的补贴差异主要体现NO3k以下几个方面：ePsh一，对于单位载KBUn量能量消耗量而S7pB，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并V8LD提出对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施y7jU第二，对于插电eMd0混合动力（含增ryLe式）客车的最低SpeI航里程设置标准N9DB需在等速法下＞50km；第三，调整系数中，对于tNoX快充类纯电动客9qT8电池能量密度的r0zB低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力TTMW含增程式）客车0ESZ油率水平由40%提升至60%。